Dalmine 
OSSERVAZIONI PRESENTATE
DA LEGAMBIENTE LOMBARDIA
Sistema Viabilistico
Pedemontano - OSSERVAZIONI al progetto definitivo di Legambiente
Lombardia
OSSERVAZIONE 1:
Si propone pertanto il declassamento dell'autostrada, nella tratta
Lomazzo-Cassano Magnago (tratta A), a strada di categoria C1
'extraurbana secondaria', eventualmente predisposta per l'adeguamento a
classe B 'extraurbana principale'.
In subordine, qualora non si volesse affrontare una simile revisione di tracciato e di rango, si propone di prevedere una realizzazione 'modulare longitudinale' dell'opera sul tracciato previsto, realizzandone dapprima una singola carreggiata a doppio senso di circolazione e rinviandone il completamento a quando (e se!) saranno disponibili dati previsionali sull'orizzonte temporale di saturazione di siffatta, ridotta configurazione.
Analoghe considerazioni valgono per la tratta D (da Carnate a Dalmine). In questo caso la ridondanza dell'infrastruttura è riferita ai flussi 'di accerchiamento' del nodo milanese, in particolare di trasporto pesante in transito, flussi che devono essere scoraggiati (anche con adeguate modulazioni tariffarie) in quanto è di tutta evidenza che la tratta centrale di Pedemontana (tratte B e C), anche se parzialmente ampliata con la terza corsia, NON è in grado di ricevere flussi di traffico di transito che non competono al sistema pedemontano.
In subordine, qualora non si volesse affrontare una simile revisione di tracciato e di rango, si propone di prevedere una realizzazione 'modulare longitudinale' dell'opera sul tracciato previsto, realizzandone dapprima una singola carreggiata a doppio senso di circolazione e rinviandone il completamento a quando (e se!) saranno disponibili dati previsionali sull'orizzonte temporale di saturazione di siffatta, ridotta configurazione.
Analoghe considerazioni valgono per la tratta D (da Carnate a Dalmine). In questo caso la ridondanza dell'infrastruttura è riferita ai flussi 'di accerchiamento' del nodo milanese, in particolare di trasporto pesante in transito, flussi che devono essere scoraggiati (anche con adeguate modulazioni tariffarie) in quanto è di tutta evidenza che la tratta centrale di Pedemontana (tratte B e C), anche se parzialmente ampliata con la terza corsia, NON è in grado di ricevere flussi di traffico di transito che non competono al sistema pedemontano.
LEGAMBIENTE
LOMBARDIA - ONLUS - Organizzazione Non Lucrativa di Utilità
Sociale
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e-mail:
lombardia@legambiente.org - www.legambiente.org
Damiano Di Simine
Presidente Legambiente Lombardia
Presidente Legambiente Lombardia
PROGETTO PRELIMINARE
| Percorribilità ciclabile della valle del Brembo 42 | |
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