Carnate
| Osservazioni Tratta D breve |
Ottobre 2023 il parere politico ei Comuni di Agrate Brianza,Bellusco,Bernareggio, Burago Molgora, Cambiago, Caponago, Carnate , Cavenago di Brianza, Ornago, Sulbiate e Vimercate |
Plis PANE ottobre 2023 |
OPERE DI COMPENSAZIONE AMBIENTALE
Ricreazione del
Bosco della Bruciatacon salvataggio preventivo del patrimonio
genetico delle specie vegetali presenti.
Il bosco situato in
frazione Passirano di Carnate verrà distrutto quasi completamente
dal passaggio dell’autostrada. Si tratta di un bosco ricco di
specie vegetali molto rare.
Si richiede il preventivo salvataggio
del genoma vegetale relativo alle specie suddette e la successiva
ripiantumazione in area simile lungo il Molgora di pari estensione.
Posto lungo il torrente Molgora (è detto anche bosco del
laghetto, perché frequentemente “allagato” dalle sue piene), il
bosco della Bruciata (3,7 ha) è un tipo di querco-ulmeto (bosco a
dominanza di querce ed olmi), anche se qui prevale la Robinia nello
strato arboreo; non ne esistono altri simili in Pianura Padana, se
non brandelli di ridottissime superfici.
Tipi simili sono descritti in letteratura per Germania e Francia. Tra le diverse specie vegetali molto rare ricordiamo :
| l’Elleboro verde (Helleborus viridis), |  |
| la Colombina cava (Corydalis cava), |  |
| il Cipollaccio stellato (Gagea lutea), |  |
| il Raperonzolo giallo (Phyteuma spicatum), |  |
| lo Strozzalupo (Aconitum vulparia), |  |
| il Cinquefoglio falsa-fragola (Potentilla sterilis), |  |
| il Latte di gallina dei Pirenei (Ornithogalum pyrenaicum). |  |
| OSSERVAZIONI PRESENTATE DA LEGAMBIENTE LOMBARDIA | |
| Sistema Viabilistico Pedemontano - OSSERVAZIONI al progetto definitivo di Legambiente Lombardia | |
Milano,
20 maggio 2009
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-ESTRATTO- |
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OSSERVAZIONE 1:
Si propone pertanto il declassamento dell'autostrada, nella tratta
Lomazzo-Cassano Magnago (tratta A), a strada di categoria C1
'extraurbana secondaria', eventualmente predisposta per l'adeguamento a
classe B 'extraurbana principale'.
In subordine, qualora non si volesse affrontare una simile revisione di tracciato e di rango, si propone di prevedere una realizzazione 'modulare longitudinale' dell'opera sul tracciato previsto, realizzandone dapprima una singola carreggiata a doppio senso di circolazione e rinviandone il completamento a quando (e se!) saranno disponibili dati previsionali sull'orizzonte temporale di saturazione di siffatta, ridotta configurazione. Analoghe considerazioni valgono per la tratta D (da Carnate a Dalmine). In questo caso la ridondanza dell'infrastruttura è riferita ai flussi 'di accerchiamento' del nodo milanese, in particolare di trasporto pesante in transito, flussi che devono essere scoraggiati (anche con adeguate modulazioni tariffarie) in quanto è di tutta evidenza che la tratta centrale di Pedemontana (tratte B e C), anche se parzialmente ampliata con la terza corsia, NON è in grado di ricevere flussi di traffico di transito che non competono al sistema pedemontano. |
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Damiano Di Simine Presidente Legambiente Lombardia |
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